Восени 2025 року в Житомирі відбулася перша громадська асамблея з темою “Транспортна інфраструктура та стала мобільність”. Громадська асамблея в Житомирі стала третьою в Україні та першою, проведеною в обласному центрі. Місто було обране за результатами конкурсу проєкту BRIDGE серед громад Київської, Чернігівської та Житомирської областей.

Асамблея була організована спільно проєктом BRIDGE та Житомирською міською радою.  Підготовка асамблеї включала широкі консультації з громадськістю та міською радою, форум зацікавлених сторін, на якому було обрано тему асамблеї, та фокус-групи з громадськістю і релевантними посадовцями.

Також було проведено загальноміське онлайн-обговорення на платформі Polis, у якому взяли участь майже 800 мешканців. Результати всіх консультацій та обговорень стали основою для формування порядку денного асамблеї.

25 і 26 жовтня та 1 і 2 листопада 2025 року 64 мешканці міста, відібрані через жеребкування, дискутували у групах та спільно напрацьовували рекомендації для міської влади у тому, як зробити пересування містом безпечнішим, зручнішим, доступнішим і справедливим для всіх. 

За підтримки експертів Київської школи економіки та Технічного університету Берліна учасники обговорили питання безпеки руху, паркування, пішохідності, велосипедної інфраструктури та громадського транспорту. За підсумками асамблеї було сформовано 19 рекомендацій, з яких 14 визначено пріоритетними для реалізації у найближчі 1–2 роки. Напрацьовані пропозиції буде передано Житомирській міській раді для врахування під час бюджетного планування на 2026 рік. Передача звіту запланована на 17 лютого 2026 р.

БЕЗПЕКА:

1. Реалізувати принаймні один завершений маршрут для велосипедистів згідно з велоконцепцією
2. Забезпечити безперебійну роботу світлофорів (альтернативне живлення, сонячні панелі)
3. Подовження тривалості зеленого сигналу світлофора для пішоходів на широких дорогах і облаштування острівців безпеки
4. Забезпечити контроль якості із залученням громадськості в процесі виконання дорожніх робіт і при виявленні порушень притягати до відповідальності замовника і виконавця
5. Підвищити контроль за якістю освітлення пішохідних переходів
6. Місто повинно застосовувати тактичні інструменти для сповільнення руху транспорту, в тому числі під час поточного ремонту, біля закладів надання послуг: медичні, соціальні, навчальні заклади

ПАРКУВАННЯ:

7. Розробити та впровадити платне паркування на центральних вулицях м. Житомир.
8. Сприяти ОСББ і ЖБК в оформленні прибудинкових ділянок для власних потреб і, зокрема, паркування
9. Встановити паркомати з безготівковою та готівковою оплатою та спеціальним мобільним додатком із мапою паркування, в якому зазначені ціна і наявність вільних місць
10. Запровадити евакуацію на штрафмайданчик транспорту, запаркованого з порушенням ПДР

ВЕЛОСИПЕДИ:

11. Розробити поетапний план впровадження єдиної мережі суцільних веломаршрутів, безпечних для велосипедистів та самокатів на основі велоконцепції

КИЇВСЬКА ВУЛИЦЯ:

12. Переглянути дублювання маршрутів по вулиці Київська і надати (залишити) перевагу комунальному громадському транспорту
13. Не робити односторонній рух в межах проєкту змін ОДР від перетину вул. Небесної Сотні до вул. Східної, але оптимізувати роботу світлофорів, додати стрілки наліво та направо

ГРОМАДСЬКИЙ ТРАНСПОРТ:

14. Розробити систему єдиного квитка для громадського транспорту комунальної і приватної форми власності з урахуванням пільгових категорій мешканців громади. Єдиний квиток має бути доступний також і не мешканцям громади.

Учасників громадської асамблеї було відібрано у два етапи методом жеребкування. Дві третини учасників були запрошені за випадково визначеними адресами, а одна третина — серед мешканців, які самостійно зареєструвалися для участі. Під час формування складу Асамблеї застосовувався спеціальний алгоритм стратифікованого відбору, що забезпечував близьке до пропорційного представлення жителів за віком, статтю, районом проживання та співвідношення у переважаючому способі пересування містом.

В перший день Асамблеї взяли участь 64 мешканці Житомира; другого та третього дня – 63 мешканці, а четвертого дня – 61 мешканець.

Розподіл учасників за віковими категоріями та статтю:

Громадська асамблея поєднувала навчальні сесії та групові обговорення. Учасники слухали презентації експертів і представників зацікавлених сторін, після чого дискутували у малих  групах. На початку асамблеї акцент робився на навчанні та засадничих дискусіях, а наприкінці — на сфокусованих обговореннях і напрацюванні конкретних рекомендацій. Результати роботи груп щоразу презентувалися на пленарних сесіях.За 4 дні відбулося 16 експертних презентацій, одна панельна дискусія та 9 групових обговорень.

Теми охоплювали як практичні, так і стратегічні аспекти, зокрема:

• бюджетний процес у Житомирі
• поведінкова наука
• огляд стратегічних документів громади у сфері мобільності
• презентація концепції зміни ОДР на вул. Київській
• паркування
• пішоходизація міського простору
• виклики громадського транспорту
• зустріч із представниками поліції
• низькобюджетні інтервенції для покращення безпеки
• потреби велосипедистів.

25.10.2025:

Концепція розвитку велосипедної інфраструктури у Житомирській ТГ: актуальність і впровадження | Аліна Кундіч – перегляд 

Низько-бюджетні інтервенції для покращення безпеки | Артем Полюх – перегляд

Місто, зручне для життя. Поведінкові напрацювання в плануванні міського простору | Володимир Вахітов – перегляд

План сталої міської мобільності м. Житомир | Дмитро Ткачук – перегляд

Кому належить місто? Інтегрований розвиток Житомира і просування сталої міської мобільності в м. Житомир | Ірина Мілаш – перегляд

Про співпрацю з міською владою та комунікацію змін на прикладі Луцька | Павло Мазилюк – перегляд

Вектор руху Житомира, бюджет та участь громадян | Світлана Ольшанська – перегляд

26.10.2025:

Тактичні інструменти в Житомирі + ТУМІ шлях до школи | Борис Пахолюк - перегляд

Концептуальна презентація проєкту вул. Київської Житомирської міської ТГ | Володимир Шумляківський - перегляд

Публічне обговорення проєкту ОДР по вул. Київській | Олександр Шевчук, Артем Полюх, Павло Мазилюк (дискусія) – перегляд

Як відбувається ремонт та пріоретизація до поточного ремонту | Дмитро Павлов і Микола Єрмаков – перегляд

01.11.2025:

Чого не вистачає громадському транспорту Житомира? | Андрій Шайда – перегляд

Паркування у дворах багатоквартирних будинків | Валерій Пиндик – перегляд

Паркування в Житомирі | Олександр Шевчук – перегляд

Технології регулювання паркування | Чінг-Фу Чен - перегляд

Трансформація громадського простору Барселони | Джорді Марфа - перегляд

02.11.2025:

Як затверджуються зміни в ОДР | Представники поліції Руслан Хомич та Ірина Середа - перегляд

В останній день асамблеї учасники зосередилися на фіналізації рекомендацій. Це включало їхнє сортування на ті, що реально виконати протягом 1–2 років, та ті, що потребують більше часу. Після цього відбувалося узгодження формулювань і фінальне голосування: на нього виносилися лише рекомендації, віднесені до категорії "реалістичні до виконання за 1–2 роки". Повний перелік рекомендацій — ухвалених, відхилених, а також тих, що не виносилися на голосування — наведено у звіті Громадської асамблеї Житомира.